Frederik Smelt bezit in 1820 een zestiende deel van het schip Minerva gevoerd door kapitein J.G. Klad

bron: protocol van notaris Mr P.F. Baum te Amsterdam

Wij zien vanaf 1803 scheepsberichten van het schip Minerva gevoerd door kapitein J.G. Klad 

1803 naar Batavia

1804 in Sourabaya

november 1810 - Karel Friedrich geregistreerd.

Eigenaren

• Gerrit Smelt, Amsterdam, reder en boekhouder.
• C. Jurie, Amsterdam, koopman

1811-05-07 wordt de registratie /naam aangepast naar CAREL EN FREDRIK. Dit in overeenstemming met de dan geldende staatsrechtelijke situatie (Francisatie): Amsterdam, Noord-Holland, Nederland (part of French Empire 1810-1813)

• Wij vinden slechts een reis
  1814-05-13 vertrek Amsterdan naar Londen

n.b.
Een kofschip was oorspronkelijk een zeilschip van ca. 12 meter lang voor kust- en binnenvaart. Het leek veel op een smak en had een ronde voor- en achtersteven, een platte bodem en zwaarden. Het schip voerde meestal twee masten. Na 1735 kwam er versies voor dieper water, met een scherper voor- en achterschip, en zonder zwaarden. Dit type werd wel een schoenerkof genoemd.

1811-04-10 geregistreerd een kof JONKVROUW CATHARINA kapitein A.K. de Haan door partenreder Frederik Smelt.

Eigenaars Jan Diederik Bekker en Frederik Smelt ieder voor de helft.

Wij noteren een aantal reizen

• 1814-04-07 vertrek Amsterdan naar Bilbao
• 1814-06-11 te Bilbao
• 1814-07-30 te Terschelling
• 1814-12-19 vertrek Dantzig naar Amsterdam
• 1815-03-16 te Gluckstad van Danzig
• 1815-04-08 te Texel van Dantzig
• 1815-07-21 vertrek Amsterdan naar Bordeaux
• 1815-08-26 vertrek Texel naar Bordeaux
• 1815-10-12 te Bordeaux
• 1815-12-30 tusen Katwijk en Noordwijk gestrand en verbrijzeld de JONKVROUW CATHARINA, kapt. A.K. de Haan, van Libourne naar Amsterdam; het volk ter nauwer nood gered; men denkt de lading voor het grootste gedeelte, of wel geheel, te bergen.

1813-12-18 wordt door Frederik Smelt uit Amsterdam een zeebrief aangevraagd voor capitein C Swaan.

Routes naar Londen en Newcastle zijn gezien.

1814 juli hierna wordt het schip uitsluitend gebruik voor de binnen vaart

1813-03-10 GRASSHOPPER wordt verworven door de partenrederij onder boekhoudersschap van Frederik Smelt.

1814-10-07 de registratie als MARIA CHRISTINA onder kapitein H Jansen

1816-07-01 binnengelopen met verlies van de grote mast het schip MARIA CHRISTINA, kapt. H. Jansen, van Lissabon naar Amsterdam

1821-07-30 Verkocht via veiling als een extraordinair welbezeild gekoperd Brikschip, genaamd MARIA CHRISTINA, laatst gevoerd door kapitein Hk. Jansen, lang 21 ellen 3 palmen 7 duimen, wijd 6 ellen 3 palmen 2 duim, hol 3 ellen 3 palmen 9 duimen (opm: 21,37 x 6,32 x 3,39 m.), alles Nederlandse maat (zijnde Amsterdamse maat lang 75 voeten 5½ duimen, wijd 24 voeten, hol 12 voeten);

Eigenaren van de brik GRASHOPPER sinds 10-03-1813:

• Fredrik Smelt, Amsterdam
• Cornelis de Boer & Zoon, Amsterdam

1813-02-13 Fortuna geregistreerd door Fredrik Smelt (oorspronkelijke naam La Fortuna) Amsterdam, Noord-Holland, Nederland (part of French Empire 1810-1813) Kapitein S. Graaf (in 1818 vervangen door J.H. Freijbourg)

Wij noteren een aantal reizen

• 1814-07-05 vertrek Amsterdan naar Lissabon
• 1816-09-06 vertrek Amsterdan naar Curaçao
• 1818-04-13 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1819-11-24 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1820-11-09 vertrek Amsterdan naar Havana

Via een veiling in 1822 verkocht als een extraordinair welbezeild Brikschip, genaamd FORTUNA, gevoerd door kapitein J.H. Freijbourg, lang 19 ellen 2 palmen 5 duimen, wijd 5 ellen 6 palmen 6 duimen, hol 3 ellen 3 palmen 2 duimen, (opm: 19,25 x 5,66 x 3,32 m.), alles Nederlandse maat (zijnde Amsterdamse maat, lang 68 voeten, wijd 20 voeten, hol 11 voeten 8 duimen).

1814-07-05 JOHANNA CHRISTINA (oorspronkelijk VROUW CORNELIA ) geregistreerd door Frederik Smelt c.s. kapitein H.H. Bleeker

Het schip is op een veiling verworven om in september in de vaart te gaan.Veiling omschrijving: Een welbezeild Kofschip genaamd de VROUW CORNELIA, schipper Aldert Andriesen; is in Gothenburg een geheel nieuw tuig opgelegd, lang over steven 97 voet, wijd bij de eerste balk voor ’t grootluik binnen zijn huid 22 voet 9 duim, hol in ’t ruim bij de eerste balk voor ’t grootluik op zijn uitwatering 11 voet 4 duim.

1817-08-29: Het kofschip de JOHANNA CHRISTINA, kapt. H.H. Bleeker, is op 29 augustus 1817 bij Newhaven gestrand en vernield. De scheepsbehoeften, en omtrent 270 vaten wijn en sterke drank zijn gered.

Eigenaren

• Frederik Smelt, Amsterdam, reder en boekhouder.3/8e part
• Mejuffrouw Johanna Elizabeth van Houtten , zonder beroep, te Amsterdam, 3/8e part
• Hillebrand Harms Bleeker, kaptein te Delfzijl, 1/4e part

n.b.
Een kofschip was oorspronkelijk een zeilschip van ca. 12 meter lang voor kust- en binnenvaart. Het leek veel op een smak en had een ronde voor- en achtersteven, een platte bodem en zwaarden. Het schip voerde meestal twee masten. Na 1735 kwamen er versies voor dieper water, met een scherper voor- en achterschip, en zonder zwaarden. Dit type werd wel een schoenerkof genoemd.

1814-07-16 koopt Fredrik Smelt het schip OPREGTE VRIENDSCHAP

1814-07 21 wordt het schip geregistreerd als de JUFFROUW CHRISTINA onder kapitein C.Swaans

de volgende vaarten zijn gezien

• 1814-07-23 vertrek Amsterdan naar Newcastle 
• 1814-10-06 vertrek Amsterdan naar La Corunä
• 1815-05-31 vertrek Amsterdan naar Lissabon
• 1815-12-04 vertrek Amsterdan naar Londen
• 1816-12-07 vertrek Amsterdan naar Cadiz

1814-09-21 geregistreerd een brik de DRIE GEZUSTERS kapitein  M. Tergesen door Frederik Smelt gekocht van de Noorse bouwer

1814-10-07 geregistreerd een brik  JUFFROUW KLASINA kapitein C. Jessen door partenreder Frederik Smelt.

Wij noteren een aantal reizen

• 1814-10-06 vertrek Amsterdan naar La Corunä

n.b.
vermoedelijk zijn er aktes rond deze boot gelezen als Juffrouw Gesina i.p.v Juffrouw Klasina

1815-08-15 zeebrieven worden aangevraagd voor VROUW GESINA onder kapitein J.H. Freijbourgh door de eigenaar Frederik Smelt

Wij vinden wat diverse zeetijdingen

• 1814-05-13 vertrek Amsterdan naar Londen
• 1816-01-16 Van den Briel: onklaar geraakt en weer op rede teruggekomen
• 1816-02-16 Te Waterford van Rotterdam
• 1816-02-27 Te Belfast van Rotterdam
• 1816-05-09 Te Porta Port van Belfast
• 1816-12-04 wordt J.H. Freijbourgh kaptein op een ander schip van Frederik Smelt

1820-05-08 wordt gekocht een extraordinair welbezeild gekoperd Brikschip, genaamd ACTIVO, gevoerd bij wijlen kapt. J.G. Klatt, lang 84 voet 5½ duim, wijd 26 voet, hol 14 voet 5½ duim, alles Amsterdamse maat. Dit schip wordt verworven oor de partenreder Jan Heere en als eigenaren worden genoemd:

• Jan Heere, Amsterdam (boekhouder en 1/2e part),
• Fredrik Smelt, Amsterdam (1/4e part)
• Herman Gerhard Bergveld, Amsterdam (schipper en 1/4e part)

Wij vinden een aantal scheepvaartberichten:

• 1821-02-21 Kapt. H.G. Bergveld, voerende de brik ACTIVO, den 18 maart in Texel binnengekomen van Havana, deelt het volgende mede: op de breedte van 35º46’ N.B. en lengte 35º10’, west van Greenwich, praaide ons een Amerikaans schip genaamd MISSOURI, kapt. J. Bausch, van Greenock naar New York bestemd, met 4 passagiers aan boord; hetzelve was 100 dagen in zee en had gebrek aan water.
  Wij draaiden bij om bijstand te bieden, doch vernemende, dat hetzelve geen sloep had om uit te zetten, bragt ik hem met onze eigen sloep 2 vaten water aan boord.
• 1821-04-28 Onder South Foreland in goede staat gezien en ten anker liggende een Hollandse brik, voerende een vlag met no. 64, zijnde het schip ACTIVO, kapitein. H.G. Bergveld, naar Havana;
• 1821-12-03 Havana, ACTIVO, kapitein. G.H. Bergveld gearriveerd.
• 1824-02-12 Damaged,het schip ACTIVO, kapitein. Bergveld, van Havanna naar Amsterdam, op een wrak en loopt zeer lek te Wilmington binnen, moet lossen om te repareren.
• 1824-03-03 Den 8 februari ben ik van Havana gezeild en was zeer voorspoedig de golf uitgekomen, doch tussen den 12 en 13 februari des nachts had ik het ongeluk met dik en slecht weder op een wrak te zeilen met een 6-mijls vaart op 29º49’ N.B. en 76º39’ W.L, hetwelk het schip zodanig lek maakte, dat men het nauwelijk konde lens houden. De volgende morgen ontdekte men, dat de spijkerhuid benevens het koper aan bakboodszijde geheel los was en onder het schip heen en weder spoelde, zo dat ik genoodzaakt was het schip met touwwerk zo veel mogelijk te sjorren om de rest te behouden. Ik was dus gedwongen om de eerste haven de beste te kiezen om schip, lading en equipage te redden. Ik zette koers naar Charlestown, hetwelk mij door slecht weder en storm mislukte. Wij zagen alle ogenblikken de dood voor ogen uit vrees dat het schip zoude zinken, en na tien dagen in deze gevaarlijke omstandigheden verkeerd te hebben, ben ik eindelijk in groot gevaar hier aangekomen. Den 21 februari kreeg ik een loods aan boord en den 22 dito hebben wij het naar binnen gezet. Met het binnenzeilen stootte het schip zwaar op de baar en bleef op de binnenbaar vast zitten, alwaar het vreselijk gestoten en geleden heeft. Ik kreeg daar twee vaartuigen aan boord, waarin ik 633 balen koffij loste en in een ander vaartuig 100 kisten suiker, en geraakte, na drie dagen vastgezeten te hebben, weder vlot. Vervolgens ben ik aan de stad gekomen en thans geheel ontlost om te repareren, hetwelk wel twee maanden zal aanhouden, en vreze, dat dat dit veel kosten (zal) en ik genoodzaakt zal zijn ter goedmaking der kosten een gedeelte der lading verkopen (moet). Mijn equipage is ziek en afgemat door het zware afmartelen aan de pomp en verder werk. Ik ben niet beter en had nimmer kunnen denken mijn voeten weder aan land te zullen zetten.
• 1825-02-22: onder druk van een windhoos, kapseist het schip ACTIVE ter hoogte van de Azoren.

Frederik Smelt bezit in 1820 de helft van de Smok de Jonge Jacob gevoerd door kapitein B.J. Smeeng. (Voorheen was B.J. Stollwijk de capitein )

bron: protocol van notaris Mr P.F. Baum te Amsterdam

n.b.
Smokschepen hadden een relatief langgerekte romp, wat hen snelheid gaf en het makkelijk maakte om door smalle wateren of kanalen te navigeren en hadden doorgaans 2 tot 3 masten. De diepe kiel gaf het schip stabiliteit op open zee en in winderige omstandigheden.De voorste mast (de fokkemast) had vaak een groot fokzeil (voorzeil), en de achterste mast had een groot grootzeil. Smokschepen hadden vaak een open dek zonder veel opbouwen, zodat ze snel konden laden en lossen. Er was een stuurhut aan de achterkant (het achterdek) en eenvoudige hutten voor de bemanning, vaak onder het achterdek.

1824-03-15 geregistreerd de schoener SNELHEID (voorheen TWEE GEBROEDERS) onder kapitein J.H. Freijbourgh met Fredrik Smelt als eigenaar

Wij noteren een aantal reizen van deze schoener

• 1824-07-07 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1825-11-22 vertrek Amsterdan naar Curaçao
• 1827-06-15 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1828-05-01 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1829-05-12 vertrek Amsterdan naar Curaçao  ( via St. Thomas)

n.b.
Deze schoener is een 2 deks langsgetuigd zeilschip met twee masten. De romp is lang en smal (4:1-verhouding) met een diep stekende kiel.

1825-10-10 is verworven de brik KROONPRINSES DER NEDERLANDEN(voorheen THASTLIVOIJ) onder kapitein P. Jurgenson door Fredrik Smelt als eigenaar.

In 1826 zijn er geen zeetijdingen gevonden waarschijnlijk dat het schip aan de werf een uitgebreid herstelproject onderging dat tot de zomer van 1827 doorliep.

1836-08-08 KROONPRINSES DER NEDERLANDEN verkocht en vaart verder onder de naam MAASNYMPH

Wij noteren een aantal reizen en een aantal schade gevallen

• 1827-07-26 vertrek Amsterdan naar Curaçao
• 1829-09-26 vertrek Amsterdan naar Curaçao
• 1830-07-14 vertrek Amsterdan naar Curaçao
• 1831-12-29 vertrek Amsterdan naar Havana
• 1832-08-11 vertrek Amsterdan naar Havana
• 1833-12-01 zijn na aandrijving van een ander schip van de KROONPRINSES DER NEDERLANDEN, kapitein. E. Clausen, een anker en een touw gekapt.
• 1834-06-09 vertrek Amsterdan naar Havana
• 1835-07-01 vertrek Amsterdan naar Havana
• 1836-01-23 vertrek Amsterdan naar Havana
• 1836-feb heeft de KROONPRINSES DER NEDERLANDEN, kapitein E. Clausen, te Ramsgate een anker en ketting moeten laten slippen en andere schade bekomen.

   

n.b.
Deze brik had 1 deck en twee masten.

1834-04-20 geregistreerd de schoener SNELHEID (gebouwd als OP HOOP) onder kapitein C. Wessels met Fredrik Smelt als eigenaar 

Het schip was door de scheepsbouwer voor eigen rekening gebouwd als OP HOOP en werd aan Frederik Smelt verkocht deze gaf het schip de naam SNELHEID. De eerste vaart was al april 1831 onder Frederik Smelt als reder.

in 1853 werd het schip verkocht en kreeg de naam PLANCIUS

Wij noteren een aantal reizen van deze schoener

• 1831-04-02 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1832-03-30 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1832-10-16 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1834-04-05 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1834-09-22 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1835-04-14 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1835-10-12 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1836-04-12 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1837-01-27 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1837-09-11 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1838-04-26 vertrek Amsterdan naar Suriname
• 1838-11-30 vertrek Amsterdan naar Havana

n.b.
Deze schoener is een enkeldeks langsgetuigd zeilschip met twee masten. De romp is lang en smal (4:1-verhouding) met een diep stekende kiel. Het schip was gebouwd van eikenhout, met koperen bouten voorzien en kopervast.

1841-01-29 geregistreerd een 3 mast, 1 deks gekoperd en kopervast barkschip CHRISTINA (voorheen genaamd PAULINA) kapitein W.C. Ram, door firma Fredrik Smelt & Zonen, Amsterdam (enige eigenaren).

Wij vinden de navolgende zeetijdingen en andere berichten

• 1855-10-15:
• 1857-09-11:Falmouth, 11 september 1857. Het alhier van Havana om orders gearriveerde Nederlandse schip ( CHRISTINA, kapitein H.B.A. Kramer, is lek
• 1857-12-14: Verkoping ,een extra ordinair, welbezeild, gekoperd en kopervast barkschip, genaamd CHRISTINA, gevoerd door kapt. H. Kramer, varende onder Nederlands vlag, volgens meetbrief lang 30 ellen 1 duim, wijd 5 ellen 86 duimen, hol 4 ellen 44 duimen en alzo gemeten op 347 tonnen of 183 lasten.

1843-05-29 geregistreerd SUSANNA MARIA (voorheen PORTIA) kaptein E. Meijer aankoper Gerrit Smelt, namens zijn firma Fredrik Smelt & Zoonen
Een fregat met 3 masten, als bark getuigd

Wij hebben geen zeetijdingen gezien.

1847-06-12 verkocht en herdoopt in JAN WILLEM

1848-06-09 geregistreerd JAN HENDRIK een 3 mast 2 deks bark onder kapitein H. de Jong, voor de partenreder waar Frederik Smelt & zonen in participeerden in participeerden

Eigenaren per medio maart 1844

• A. Ahlers Jr., Amsterdam (boekhouder en 4/40e part)
• J. Scheurleer Jzn., Amsterdam (2/40e part)
• Wed. J. de Haas, Amsterdam (2/40e part)
• A. Ahlers, Amsterdam (1/40e part)
• H.J. Bloemen, Amsterdam (1/40e part)
• J.J. Marlof, Amsterdam (1/40e part)
• J.A. Horstman, Amsterdam (1/40e part)
• P. Reurop, Amsterdam (1/40e part)
• M. van Regteren Altena, Amsterdam (1/40e part)
• C.J. Blok, Amsterdam (2/40e part)
• firma Van Vollenhoven & Co., Amsterdam (1/40e part)
• firma Wed. H. Rahder& Zn., Amsterdam (1/40e part)
• G.H. Broekhuysen, Amsterdam (1/40e part)
• H.L. Bisschop C.Ozn, Amsterdam (1/40e part)
• Hermanus Isaac Rietveld, Amsterdam (1/40e part)
• G. Smelt, Amsterdam (1/40e part)
• Firma Jan Schutte Hoyman & Zn., Amsterdam (1/40e part)
• F. van Roossler, Amsterdam (2/40e part)
• firma L.& A. Alma, Amsterdam (1/80e part)
• Joh. Lingeman, Amsterdam (1/80e part)
• D.H. Harberts, Amsterdam (1/80e part)
• firma Ten Pas & Co., Weesperkarspel (1/80e part)
• J.B.P. van Voorst, Weesp (1/40e part)
• H.J. Raymakers, Helmond (1/40e part)
• W. Kaars Sypesteijn, Krommenie (1/40e part)
• P.A. van Druynen, Nijmegen (2/40e part)
• firma G.& H. Salomonsen, Almelo (2/40e part)
• firma L.J. Enthoven &Co., ’s-Gravenhage (2/40e part)
• E. van der Hoog, Maassluis (3/40e part)

Wij vinden zeetijdingen en andere berichten

• 1843-03-28 Maassluis, met goed gevolg gekoperd te water gelaten het barkschip MATHILDE, gevoerd zullende worden door kapitein. J.A. de Haas, bestemd voor de vaart op de Oost-Indiën.
• 1844-04-02 Te maassluis ligt in lading naar Batavia: het nieuw gebouwd gekoperde tweedeks barkschip MATHILDA, kapt. J.A. de Haas
• 1844-07-10 Batavia, aangekomen de Nederlandse bark MATHILDA, kapitein. J.A. de Haas, de 4e april van Rotterdam vertrokken
• 1845-12-03 Batavia, aangekomen de Nederlandse bark MATHILDA, kapitein. J.H. de Jong, de 19e augustusvertrokken van Amsterdam
• 1847-10-24 Batavia, aangekomen de Nederlandse bark MATHILDA, kapitein. J.H. de Jong, de 15e juli vertrokken van Amsterdam.

1855-04-30 Verkoop als een extra ordinair welbezeild gekoperd en kopervast barkschip, genaamd MATHILDA, gevoerd door kapitein A. Icke; volgens Nederlandse meetbrief lang 37 ellen 40 duimen, wijd 6 ellen 57 duimen, hol 5 ellen 35 duimen, en alzo gemeten op 309 lasten.

1845-10-11 Nieuwendam, van de scheepshelling te water gelaten het nieuwgebouwd brikschip, met twee masten en een dek,  ACTIVO, kapitein H.G. Bergveld, eigenaar/koper firma F. Smelt & Zoonen, Amsterdam, enig eigenaren.

Wij vinden een aantal scheepvaartberichten:

• 1851-08-08 Ten bewijze ener snelle lossing, lading en expeditie van een vaartuig diene het volgende. Het Nederlandse brikschip ACTIVO, kapitein Huss, liep 25 juli van Havana in Texel binnen, kwam naar de stad Amsterdam, loste de lading in het Westerdok, nam andere lading in, vertrok eergisteren ochtend vroegtijdig van de stad en ging gisteren uit Texel weder naar zee, hebbende alzo voor een en ander slechts 13 dagen besteed.
• 1853-11-07 verkoping: een extra ordinair, welbezeild, gekoperd en kopervast brikschip, varende onder de Nederlandse vlag, genaamd ACTIVO, gevoerd door kapitein T. Meijer, volgens Nederlandse meetbrief lang 28 ellen 60 duimen, breed 4 ellen 98 duimen, diep 3 ellen 18 duimen en alzo gemeten op 201 tonnen of 106 lasten.
• 1853-11-09 Het gekoperd en kopervast brikschip ACTIVO, kapt. T. Meijer: NLG 27.200, in slag NLG 300. Opgehouden.
• 1857-03-16 Nassau, Alhier zijn een hoeveelheid stenen aangebracht, welke naar men zegt, door het Nederlandse schip  ACTIVO, kapitein W. Stam, tijdens het op de bank aan de grond zat, overboord zijn geworpen. (opm. De ACTIVO, kapitein Stam, arriveerde de 29e februari van Amsterdam te Havanna en is 17 dezer weder in Texel geretourneerd.)
• 1857-09-25 Nieuwe Diep, aan het alhier gearriveerde schip  ACTIVO, kapt. W.A. Fraay, van Havana, is quarantaine opgelegd, hebbende 3 doden onder de equipage.
• 1861-07-08 Verkoping: een extraordinair welbezeild, gekoperd en kopervast brikschip, genaamd ACTIVO, varende onder Nederlandse vlag en gevoerd door kapt. W.A. Fraay. Volgens Nederlandse meetbrief lang 28 ellen 60 duimen, wijd 4 ellen 90 duimen, hol 3 ellen 18 duimen, en alzo gemeten op 201 tonnen of 106 lasten. (verkocht, nieuwe naam HIERONIMA FREDERICA)

1846-07-11 geregistreerd VICE ADMIRAAL RIJK een 3 mast 2 deks bark onder kapitein S.Lammerts, voor de partenreder waar Frederik Smelt & zonen in participeerden

Eigenaren per medio juli 1846:

• A. Ahlers Jr., Amsterdam (boekhouder en 8/60 part)
• firma Canne&Balwé, Amsterdam (5/60 part)
• C.J. Blok, Amsterdam (4/60 part)
• M. van Regteren Altena, Amsterdam (2/60 part)
• firma Wed. H. Michmershuyzen& Zn., Amsterdam (2/60 part)
• firma Fr. Smelt & Zoon, Amsterdam (2/60 part)
• D.J. Middelbeek, Amsterdam (2/60 part)
• firma Van Vollenhoven &Co., Amsterdam (2/60 part)
• A.J. Kerner, Amsterdam (2/60 part)
• G.J. Taaks, Amsterdam (2/60 part)
• firma Gebr. Goedkoop, Amsterdam (2/60 part)
• firma Bontekoning& Aukes, Amsterdam (2/60 part)
• H.O. Canne, Amsterdam (1/60 part)
• firma J.D. Cremers& Co., Amsterdam (1/60 part)
• J. Karseboom, Amsterdam (1/60 part)
• W. Eickelberg, Amsterdam (2/60 part)
• firma C. Gips & Zoon, Dordrecht (8/60 part)
• G. Schaap, Ilpendam (2/60 part)
• CornelisSmit, Alblasserdam (4/60 part)
• Mej. M.C. Waszink, Zutphen (2/60 part)
• R. van der Kaay, Alkmaar (2/60 part)

Wij vinden zeetijdingen en andere berichten

• 1852-06-27 VICE ADMIRAAL RIJK, kapitein. J. Bakker op Christmas eiland gestrand.

1848-06-09 geregistreerd JAN HENDRIK een 3 mast 2 deks bark onde kapitein H. de Jong, voor de partenreder waar Frederik Smelt & zonen in participeerden

Eigenaren per medio juni 1848

• A. Ahlers Jr., Amsterdam (boekhouder en 9/60e part)
• P. Reurop, Amsterdam (2/60e part)
• M. van Regteren Altena, Amsterdam (2/60e part)
• L.R. Bischoffsheim, Amsterdam (4/60e part)
• D.J. Middelbeek, Amsterdam (2/60e part)
• Barend Dirk Bosscher, Amsterdam (2/60e part)
• C.J. Blok, Amsterdam (2/60e part)
• I.J. Marlof, Amsterdam (4/60e part)
• C. Swebilius, Amsterdam (2/60e part)
• J.O. Verbeek, Amsterdam (2/60e part)
• firma Gebr. Goedkoop, Amsterdam (2/60e part)
• firma Fredrik Smelt & Zoon, Amsterdam (2/60e part)
• W. Kaars Sypesteijn, Krommenie (4/60e part)
• M.J. Dietjens, Rotterdam (4/60e part)
• C.M. van Dijcke, Rotterdam (4/60e part)
• G. Schaaps, Ilpendam (1/60e part)
• E. van der Hoog, Maassluis (8/60e part)
• firma G.& H. Salomonson, Almelo (4/60e part)

Wij vinden de navolgende zeetijdingen en andere berichten

• 1847-06-12 Maassluis, met goed gevolg te water gelaten het schip (bark) JAN HENDRIK , bestemd voor de vaart op Oost-Indiën
• 1848-07-01 Te Rotterdam ligt in lading naar Batavia het nieuw gebouwd Nederlands gekoperd barkschip JAN HENDRIK, kapitein. H. de Jong.
• 1853-06-28 Margate Hedenmorgen omstreeks 2½ uur is op de Goodwin Sands gestrand, de bark JAN HENDRIK, kapitein H. de Jong, van Banjoewangie naar Amsterdam bestemd. Dezelve is met verlies van roer en zwaar lek weer vlot gekomen en met assistentie van twee stoomboten en twee sloepen om te sturen op de rivier gesleept.
• 1853-09-19 Het schip JAN HENDRIK, kapitein H. de Jong, te Scheerness met schade binnengelopen, is de 19e september te Londen nagezien en bevonden, dat onderscheidene buikstukken gebroken en de spanten ontzet waren, die vernieuwd moeten worden.
• 1854-07-20 Verkoop van het in executoriaal beslag genomen schip. 

1851-06-20 geregistreerd een driemast 2 deks bark MERCURIUS kapitein W.C. RAN door partenreder Frederik Smelt & zonen

Eigenaren

• firma Fredrik Smelt & Zonen, Amsterdam (boekhouders en 4/8 part)
• Barend Dirk Bosscher, Amsterdam (1/8 part)
• Fred. François Groen, Amsterdam (1/8 part)
• firma Bloemen & Gebhard, Amsterdam (1/8 part)
• firma Wed. Van der Voort & Co., Amsterdam (1/16 part)
• T. Kroon, Hoorn (1/16 part)

We vonden de vlgende zeetijdingen en andere berichten

• 1851-04-12 Amsterdam met het beste gevolg te water gelaten het barkschip MERCURIUS, groot ca. 250 lasten, gebouwd voor rekening van de heren F. Smelt & Zonen, en gevoerd zullende worden door kapt. W.C. Ran.
• 1856-12-05 vertrokken van Amoy de MERCURIUS, kapitein H.R.J. Smith, naar Singapore en Batavia, met 260 Chinese passagiers.
• 1856-12-13 het schip MERCURIUS, kapitein H.R.J. Smith, is in Straat Singapore, bij het eiland Bintang, bij slecht zicht van de ankers geslagen en op de noordwestkust van Bintang totaal verbrijzeld, bij welke ramp de derde stuurman en 80 der Chinese passagiers om het leven kwamen. De overige opvarenden, 14 man de equipage en 180 Chinese passagiers konden zich op Bintang redden.

1852-05-07 gekocht en geregistereerd de schoener HAVANA PACKET (voorheen ANNA ELISABETH) kapitein A.A. Harken door Gerrit Smelt, namens zijn firma Fredrik Smelt & Zonen, kooplieden te Amsterdam,

Wij vinden de volgende scheepstijdingen en diverse berichten.

• 1869-05-03  verkoop nieuwe naam CATHARINA MARGARETHA

1854-07-30 geregistreerd een 2 mast, 1 dek gekoperd en kopervaste brik, JEANNETTE (voorheen CATHARINA MARIA)  kapitein M. Butijn, onder Partenrederschap door Frederik Smelt & zonen 

Eigenaren

• Fredrik Smelt & Zonen, Amsterdam (boekhouders en 2/3e part),
• T. Kroon, Amsterdam (1/3e part)

Wij vinden zeetijdingen en andere berichten

• 1855-07-02: Havana: de Nederlandse brik JEANNETTE, kapiteint. Zuiderdam, welke de 25e mei van Amsterdam naar hier vertrok, is de 2e juli in de nabijheid van St. Domingo verongelukt . De bemanning is gered en alhier aangebracht per het schip HONOR.

1856-07-03 geregistreerd een gekoperd en kopervaste bark ZORGVLIED. kapitein F.H. Groote door firma Frederik Smelt & Zoonen, kooplieden en reders te Amsterdam

• 1857-01-05. De bark ZORGVLIET, kapt. J. de Vries, Amsterdam naar Hartlepool is bij Alford gestrand en zal waarschijnlijk totaal weg zijn. De 2e stuurman en twee jongens zijn gered, doch de kapitein en de overige equipage daarbij verdronken.

1857-04-08 geregistreerd een ijzeren stoomboot met 3 masten en 1 dek onder de naam CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken door Frederik Smelt & zonen

Wij vinden de navolgende scheepstijdingen en diverse berichten: 

Deze boot was initieel voorzien van een stoomhulp aandrijving welke in 1858 is verwijderd. De scheepstijdingen zijn in de periode 1857, 1858, 1859 en 1860 zijn structureel doorgelopen om te kunnen zien het effect de wijziging in de aandrijving:  

• 1857-03-08 Glasgow (Schotland), te water gelopen een ijzeren klipper met stoomvermogen, gebouwd voor rekening van de heer G. Smelt, te Amsterdam, welke verwacht wordt om geregeld dienst te doen in de vaart tussen Amsterdam en Havana enz, vice versa.
• 1857-04-16 Falmouth, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1857-05-22 Havanna, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken
• 1857-05-31 Havanna, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam.
• 1857-07-03 Texel, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna.
• 1857-07-16 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1857-09-30 Gepraaid op 42 gr NB en 34 gr WL met CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken ,van Havanna naar Amsterdam
• 1857-10-16 Texel, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna.
• 1857-10-18 Amsterdam aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna. Cargolijst bevat Suiker, Honing, Confituren en Sigaren.
• 1857-11-06 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1857-12-11 Havanna, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken
• 1858-02-02 Havanna, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam
• 1858-02-14 Falmouth, CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna naar Amsterdam is met gebroken roe en schade aan tuigage binnengelopen
• 1858-03-04 Falmouth, uitgezeild CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam na volbragte reparatie
• 1858-03-09 Texel, aangekomen met verlies van zeilen, stengen en ra, CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna.Cargolijst bevat Suiker en Sigaren.
• 1858-04-17 Gepraaid op 49 gr NB en 6 gr WL met CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken ,van Amsterdam naar Havanna.
• 1858-05-28 Havanna, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken
• 1858-06-11 Havanna, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam
• 1858-07-14 Falmouth, CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna naar Amsterdam heeft reis voortgezet.
• 1858-07-19 Texel, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna.Cargolijst bevat Suiker en Sigaren.
• 1858-08-31 de hulpstoommachine en ketel zijn verwijderd. (een schoefstoomboot met 2 cylinder enkelvoudige stoommachine van 20 nominale paardekracht beviel niet) Het schip was sindsdien een gewone ijzeren bark.
• 1858-09-09 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1858-11-04 Havanna, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken
• 1858-11-29 Havanna, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam
• 1859-01-16 Texel, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna. Cargolijst bevat Suiker en Sigaren.
• 1859-02-14 Nieuwe Diep, zeilklaar CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1859-02-21 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1859-02-27 Portsmouth, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1859-03-02 Portsmouth, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1859-03-06 Yarmouth, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1859-03-16 Dartmouth, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1859-03-19 Dartmouth, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1859-03-16 Dartmouth, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna
• 1859-04-01 Gepraaid op Santa Marie CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken ,van Amsterdam naar Havanna,alles wel aan boord
• 1859-05-14 Havanna, aangekomen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken.
• 1859-05-29 Havanna, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna naar Falmouth
• 1859-07-09 Falmouth, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna naar Falmouth
• 1859-07-20 Falmouth, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna naar Londen
• 1859-07-25 Londen, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna via Falmouth
• 1859-08-03 Londen, vertrek CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam
• 1859-08-07 Texel, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Londen
• 1859-09-13 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1859-11-09 Havanna, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam
• 1859-11-28 Havanna, vertrek CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam
• 1860-01-16 Texel, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Havanna.Cargolijst bevat Suiker en Sigaren.
• 1860-02-13 Amsterdam, vertrokkenk CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna.
• 1860-02-17 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1860-04-04 Havanna, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam
• 1860-04-19 Havanna, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Cardenas
• 1860-06-07 Falmouth, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Cardenas
• 1860-06-14 Londen, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Cardenas via Falmouth
• 1860-06-30 Londen, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Amsterdam
• 1860-08-13 Texel, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken naar Havanna
• 1860-08-26 Cowes, binnengelopen CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna. Met schade aan kettingpl.
• 1860-08-27 Cowes, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam naar Havanna. Met schade aan kettingpl.
• 1860-10-18 Havanna, aankomst CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Amsterdam
• 1860-11-20 Cardenas, vertrokken CUBA PACKET, kapitein A.A. Harken van Queenstown
• 1872-02-12 Verkopen een extra-ordinair, welbezeild, goed onderhouden ijzeren barkschip, varende onder Nederlandse vlag, genaamd CUBA PACKET, laatst gevoerd door kapt. K. Ouwehand. Volgens Nederlandse meetbrief lang 40 meters, wijd 4,90 meters, hol 3,20 meters en alzo gemeten op 279 tonnen of 147 lasten

1858-06-17 geregistreerd een 3 masts, 2 deks gekoperd en kopervast Barkschip, DRIE GEBROEDERS (voorheen RIJSWIJK)  kapitein J.P. Hessels, door Partenreder Frederik Smelt & zonen 

Eigenaren per juni 1858:

• firma Fredrik Smelt & Zonen, Amsterdam (boekhouders van het schip en 3/4 part),
• E. van Wensen, Amsterdam (1/4 part)

Wij vinden de volgende scheepstijdingen en diverse berichten

• 1861-01-14 Hong Kong de Nederlandse bark DRIE GEBROEDERS, kapitein. H.B.A. Kramer, van Hong Kong naar Swatow bestemd, is, na 24 dagen lang tegen de moesson geworsteld te hebben, met verlies van zeilen uit zee in Hong Kong gekomen
• 1861-08-10 Simonsbaai, .de Nederlandse bark DRIE GEBROEDERS, kapitein. H.B.A. Kramer, van Batavia naar Amsterdam, is hier heden lek binnengelopen, makende 22 duim water per uur.

1865-04-20 verkocht het barkschip DRIE GEBROEDERS

1858-06-17 geregistreerd een 2 mast schoener CARDENAS PACKET (gebouwd in 1853 in Baltimore voorheen CASSANDRA) kapitein C.Ouwehand, door Partenreder Frederik Smelt & zonen

Eigenaren per  1862:

• firma Fredrik Smelt & Zonen, Amsterdam (boekhouders van het schip en 1/2 part),
• F, Kroon, Hoorn 1/2 part).

Wij vinden de volgende scheepstijdingen en diverse berichten

• 1868-04-03 Vertrek Amsterdan naar Paramaribo
• 1868-09-22 Aankomst Amsterdan van Paramaribo 
• 1870-09-08 New York, de Nederlandse schoener Cardenas Packet, kapitein C.Ouwehand,heeft de 2e dezer een zware storm uit het Noordoosten doorstaan, waardoor sommige zeilen verloren en gescheurd zijn.
• 1872-02-02 Bremerhaven, 2 februari. kapitein C.Ouwehand van de schoenerbrik Cardenas Packet, gisteren van Manzanilla hier aangekomen, verklaart tussen de Elbe en Helgoland op 4 vadem water het wrak van een schip, naar het scheen een schoener, voor wind en weder te hebben zien drijven.
• 1874-04-30 London, het Nederlandse schip Cardenas Packet, kapitein C.Ouwehand, van Aracaju, te Falmouth binnen, is lek en zal vermoedelijk moeten lossen.
• 1874-11-17 Het Nederlandse schip Cardenas Packet, kapitein C.Ouwehand, van Triëst naar Pernambuco is volgens ontvangen telegram met verlies van ankers, touwen, kettingen, te Pirano binnengelopen. 
• 1874-11-27 de Nederlandse schoener Cardenas Packet, kapitein C.Ouwehand naar Pernambuco, in Pirane voor nood de haven binnengelopen met verlies van ankers en kettingen, heeft de reis vervolgd. Het schip heeft geen schade aan romp of lading.
• 1876-03-19 De Duitse kof HARMINA, kapitein. Straatman, en de Nederlandse schoener Cardenas Packet, kapitein C.Ouwehand, zijn op de rede alhier met elkander in aanvaring geweest, waardoor de HARMINA schade leed aan verschansing en stutten. De Cardenas Packet bleef onbeschadigd. Beide schepen zijn in de haven gekomen.
• 1876-05-30 Veiling van het snel zeilend, gekoperd en kopervast Nederlands schoenerschip genaamd Cardenas Packet, laatst gevoerd door kapiein C. Ouwehand. Volgens Nederlandse meetbrief lang 28 meter; wijd 4 meter; hol 2,40 meter; en alzo gemeten op 64 lasten of 121 tonnen en dat verder met al zij rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, zeilen en verdere scheepsbehoeften. Bedoeld schoenerschip laadt 200 tonnen zwaar gewicht, is in 1875 belangrijk vertimmerd en nieuw gekoperd. De veiling is in slag ophouden.
• 1880-12-31 Amsterdam, Kapitein. Van Assen, voerende het Nederlandse schip Cardenas Packet, van Suriname alhier aangekomen, rapporteert gedurende de hele reis zwaar stormweer te hebben gehad, waarin het schip zwaar werkte en er veel water bij de pompen kwam. Op 4 december 1880 kwam er een zee over, waardoor de man aan het roer over boord sloeg, de kajuit vol water raakte en veel goederen en provisie van het zeewater te lijden hadden. Ook kwam er veel water in de zeilkooi, waardoor de aldaar liggende cacao beschadigd werd.
• 1881-10-12 Bremen, het Nederlandse schoenerbrikschip Cardenas Packet, met een volle lading cederhout van Paramaribo, is hedenochtend met hoogwater alhier voor de stad aangekomen. Het schip had een voorspoedige reis van slechts 46 dagen, was gisterenmiddag ter rede van Bremerhaven aangekomen en kon, niettegenstaande zijn grote diepgang, ongehinderd tot voor de stad komen. Aan boord bevindt zich ook een kleine tijger.
• 1886-01-25 Suriname, Het Nederlandse schip Cardenas Packet, kapitein. Van Assen, is bijna tot vertrek gereed.
• 1887-09-26 Vertrek Paramaribo
• 1887 Falmouth behouden aankomst vanuit Paramaribo
• 1887 Op het laatste traject van Falmouth naar Nederland is het schip met man en muis vergaan. Er is een verslag in van een Duitse kapitein die bij aankomst in Falmouth verklaarde dat hij eind october 1887 verbazend slecht weer heeft gehad en twee schepen (een Deens en een Hollands schip) heeft zien vergaan. De heer Smelt reageerde op deze tijding: met het verlies van de Cardenas zijn er zeventien wezen en weduwen gekomen en er was nog een ongetrouwde.

1865-11-27 geregistreerd als SAGUA PACKET (voordien genaamd COMPAGNIE) kapitein J. Sluisman, een gekoperd, 2 masten 1 deks Schoener/Brigantijn, door F.Smelt & Zn te Amsterdam.

Wij vinden de navolgende scheepstijdingen en diverse berichten

• 1868-02-08 Het Nederlandse schip  SAGUA PACKET, kapitein J. Sluisman, vertrekt van Cardenas met een lading melasse naar naar Falmouth.
• 1870-02-13  Nieuwediep, Op de hoogte van Kijkduin is van een loods voorzien de Nederlandse schoener SAGUA PACKET, kapt. Sluisman, van Kopenhagen naar Amsterdam. Genoemd schip is heden nacht, waarschijnlijk door het breken van de kettingen, de Noordzee in gedreven.
• 1870-02-17 Nieuwediep, het Nederlandse schip SAGUA PACKET, kapitein J. Sluisman, van Kopenhagen herwaarts, is heden morgen tot aan de Westerhaven geweest, maar wegens het ijs weder teruggekeerd naar de Uiterton. Het zou morgen met het getij trachten binnen te komen. 
• 1872-02-12 februari 1872 verkoop een Schoenerbrik SAGUA PACKET (Omgedoopt in FENNA).

1879-07-29 geregistreerd een 3 mast, 2 deks gekoperd en kopervast Barkschip, SURINAME  (voorheen VIJF VRIENDEN) kapitein C. Ouwehand, door  Frederik Smelt & zonen.

Het schip is gekocht als een Nederlands gekoperd en kopervast barkschip groot volgens meetbrief 337 ton, met al deszelfs rondhout, staand en lopend want, ankers, kettingen en verdere inventaris. Het schip heeft twee poorten achter in het onderruim, twee poorten voor in het tussendeks en een ballastpoort, laadt 22.000 voet kapbalken of 137 standaard planken of 125 tult Noorse kapbalken. 

Wij vinden de navolgende scheepvaartberichten:

• 1880-03-14: Ramsgate, Stranded. De sleepboot VULCAN vertrok heden naar de Goodwin Sand en keerde in Duins terug met de Nederlandse bark SURINAME, kapitein C. Ouwehand, van Amsterdam naar Suriname bestemd, welke op de Goodwin Sand aan de grond heeft gezeten en met assistentie van genoemde sleepboot, met verlies van anker en ketting, werd afgebracht en onder Duins te anker gekomen is.
• 1881-11-08 Vertrek uit Suriname naar Amsterdam.
• 1883-04-03 Verkocht voor de sloop

1883-04-07 een gekoperd en kopervast driemast schoenerschip TRIEST is uit de hand verkocht aan de heren F. Smelt en Zoon alhier. Het schip wordt nu MARIE genoemd en zal worden bevaren door kapitein C. Ouwehand.

Wij vinden wat diverse zeetijdingen

• 1883-04-24 een advertentie naar Suriname, in het oosterdok in lading Maria kapitein C.ouwehand sluit ultimo april
• 1883-05-15 IJmuiden, uitgezeild Marie kapitein C.Ouwehand, naar Suriname
• 1883-07-03 Parimaribo aangekomen Maria, kapitein C.Ouwehand, van Amsterdam
• 1883-10-08 Suriname, Maria, kapitein C.Ouwehand, uitgezeild naar Amsterdam
• 1883-12-02 Dungeness gepasseerd, Maria, kapitein C.Ouwehand, van Suriname naar Bremen
• 1883-12-29 Bremen, uitgezeild Maria, kapitein C.Ouwehand, naar Amsterdam.
• 1884-03-15 IJmuiden, uitgezeild Maria, kapitein C.Ouwehand,naar Suriname.
• 1884-10-21 Suriname, Maria, kapitein C.Ouwehand, uitgezeild naar Amsterdam.
• 1884-12-04 IJmuiden, binnengekomen Maria, kapitein C.Ouwehand, van Suriname.
• 1885-02-20 IJmuiden, uitgezeild Maria, kapitein C.Ouwehand, naar Suriname.
• 1884-07-17 IJmuiden, driemastschip Maria, kapitein. Ouwehand, alhier van Suriname gearriveerd, heeft heden order bekomen om naar Bremen te verzeilen.
• 1884-07-19 Bremerhaven, binnengekomen Maria, kapitein C.Ouwehand, van Suriname, laatst van IJmuiden.
• 1884-08-07 Bremerhaven, uitgezeild Maria, kapitein C.Ouwehand, naar Amsterdam.
• 1887-10-07 Het Nederlandse schip Maria, kapitein E. Van Assen, van Barbados te Londen aangekomen, heeft op de reis een gedeelte der verschansing verloren.
• 1887-10-14 Amsterdam, Maria, kapitein E. Van Assen, van te Londen terug gekomen
• 1888-04-04 Barbados, aangekomen Maria, kapitein E. Van Assen, van Bahia
• 1888-05-26 Salcombe, aangekomen Maria, kapitein E. Van Assen, van Suriname
• 1890-11-10 Suriname, aangekomen Maria, kapitein E. Van Assen, van Amsterdam
• 1891-10-05: verkocht als een extra welbezeild, gekoperd en kopervast driemast schoenerschip MARIA, varende onder Nederlandse vlag en laatst gevoerd door kapt. E. van Assen, volgens Nederlandse meetbrief lang 35,06 meter, wijd 6,48 meter, hol 3,52 meter en alzo gemeten op netto 587,93 kubieke meter of 207,54 tonnen, en dat met al deszelfs rondhouten, opstaand en lopend want en verdere inventaris. (herdoopt in AURORA)